은 가벼운 로드스터보다 하향식 스포츠 차량 스릴을 즐기는 더 좋은 방법은 없습니다. 약 20,000 파운드의 지출 된 장르의 팬들뿐만 아니라 향후 몇 년 동안 새로운 디자인의 트리오가 등장 할 예정입니다.

이 그룹은 1989 년에 클래스를 생산 한 차량 인 Mazda MX-5의 4 세대입니다. 그러나 Toyota의 MR2와 Alpine Roadster와의 경쟁에 직면 해 있습니다. 1991 년 알파인 A610이기 때문에 처음으로.

Alpine Roadster의 아이디어 버전은 7 월에 Goodwood의 속도를 축하하는 즉시 노출 될 수 있습니다.

우리의 사진이 보여 주듯이, 새로운 MX-5는 현재 자동차와 동일한 전통적인 로드스터 비율을 기능하지만 2011 년 도쿄 모터쇼에서 처음으로 볼 수있는 Takeri 아이디어의 영향을 미쳤습니다.

이제 Mazda Emblem을 수용하는 지시 된 그릴은 이전보다 더 크고 높습니다. 마찬가지로 그것은 더 얇은 헤드 램프로 완벽하게 흐릅니다. 그 아래에 범퍼의 한 쌍의 슬래시에는 LED 조명이 포함될 수 있습니다.

Alpine의 강력한 스타일은 2010 년 파리 모터쇼에 노출 된 Renault Dezir Concept에서 선두를 차지할뿐만 아니라 새로운 가정의 얼굴에 대한 가장 극단적 인 해석을 할 것입니다.

전체 폭 그릴은 Dezir에서 직접 들어 올려 지지만 그 위에 훨씬 더 많은 생산 준비 헤드 라이트가 있습니다. 지붕을 잃는 것 외에도, 개념의 낮은 점뿐만 아니라 광범위한 비율은 부풀어 오르는 전면 휠 아키즈가 남아 있지만 훨씬 더 전통적인 로드스터 모양으로 줄어 듭니다.

MX-5의 성공에 필수적인 것은 민첩한 취급이었습니다. 새 차량이 전 륜구동으로 전환 될 것이라는 소문이 있었지만 Mazda 소식통은 후륜 구동 설정을 고수 할 것이라고 확인했습니다.

엔지니어들은 섀시에서 고강도 강철을 사용하여 현재 자동차의 kerbweight에서 100kg 이상을 벗기기가 어렵습니다. 대상 무게는 900kg 미만입니다. 체중 감량은 MX-5의 반응을 향상시켜야하며, 청정기의 옵션은 1.5 리터 휘발유 엔진뿐만 아니라 훨씬 더 강력한 1.3 리터 터보의 옵션을 제공 할 것입니다.

그러나 Renault는 남겨질 계획이 아니며 Renaultsport의 성과 전문가는 Alpine을 엔지니어링 할 것입니다. 이 엔진은 9 월 파리 모터쇼에서 공개 되었기 때문에 다음 르네상 스포츠 클리오에서 예상되는 1.6 리터 터보 일 가능성이 높습니다.

MX-5는 생산을 보장하고 2014 년에 판매 될 것으로 예상되지만 Alpine의 도로는 덜 삭감됩니다. Renault는 아이디어 차량에 대한 대중의 반응에 크게 의존 할 것입니다. Renault는 30 개월 이내에 쇼룸에 알파인을 가질 수 있다고 선언합니다. 그 위치는 MX-5와 유사한 루틴을 사용하고 흥미로운 머리부터 머리를 설정합니다.
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업데이트 :이 짧은 기사는 2012 년 3 월 28 일에 전체 스토리로 업데이트되었습니다.