Jaguar Land Rover의 또 다른 하드 뉴스 주간, 영국 회사는 1,7330 만 파운드의 분기 별 손실을 올렸습니다. 다양한 투자의 가치. 2018 년 마지막 3 개월 동안 빨간색의 총 수치는 34 억 파운드였습니다.
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그러나 희망이 있어야합니다. 완전히 새로운 Evoque의 초기 라이딩 인상에서 읽을 수 있듯이 JLR은 여전히 ​​훌륭한 자동차를 생산할 수 있습니다. 장르 제작 소형 SUV의 2 세대는 전임자보다 진정한 베이비 레인지 로버와 훨씬 비슷합니다.
• 새로운 Range Rover Evoque에서의 첫 타기
그러나 그것은 또한 메시지를 강타하는 대신 고객 및 입법 트렌드가 진행되는 곳과 병행하는 자동차와 같은 느낌이 듭니다. 범위에 걸쳐 온화한 하이브리드 기술이 있지만 내년까지 적절한 플러그인 버전이있을 가능성이 높습니다. 그리고 전기판에 대해서도 묻지 마십시오.
결과적으로, (우수한) 재규어 I-Pace EV는 JLR 범위에서 점점 더 잘 고립 된 것으로 보이고 있습니다. 특히 VW 그룹 Behemoth가 향후 몇 년 동안 12 개 이상의 순수 전기 자동차를 줄이고있을 때. 또 다른 상대 미노우 인 볼보 (Volvo)가 오늘날 18 개월이 아닌 SUV를 포함한 범위에 하이브리드 스티치를 사용했기 때문에 규모의 문제가 아닙니다.
재규어 랜드 로버 (Jaguar Land Rover)의 르프 스 페스 (Ralf Speth) 박사는 최근 분석가들에게 회사가“모든 행동”을 취하고“어려운 결정에서 벗어나지 않았다”고 말했다. 그러나 사실 그의 회사의 문제 중 일부는 변동성있는 중국 시장에 기인해야하지만 비용에 대해 잔인하기에는 너무 느리게, 투자 포지셔닝 및 디젤에서 전기로의 전환에 반응하기 때문에 고통 받고 있다는 것입니다. .
Evoque와 같은 모델은 JLR의 디자이너와 엔지니어가 명확한 방향으로 제공되면 전달할 수 있음을 보여줍니다. 그러나 더 많은 투쟁이 계속 될수록 코스를 계획하는 사람들에 대해 훨씬 더 많은 질문을 할 것입니다.
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