저는 한동안 포뮬러 원을 비판했습니다. 많은 사람들과 마찬가지로, 나는 몇 년 동안 열렬한 팬 이었지만 이제는 시작을보고, 산책을 위해 송곳니를 가져 가고, 마무리를 위해 돌아와서 많이 놓치지 않았다는 것을 알게되었습니다. 공정하게 말하면, 우리는 최근에 훨씬 더 흥미로운 경주를했거나 적어도 몇 번의 전투와 추월을 보냈지 만 충분하지 않습니다.
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그래서 전기식 Formula E 시리즈의 시즌 피날레에 참석할 수있는 기회를 받았을 때, 나는 그것이 무엇을 제공 해야하는지 보러 갈 것이라고 생각했습니다.
• 프랑스 그랑프리는 포뮬러 1의 끝의 시작을 표시 할 수 있습니다.
포뮬러 E는 실제 경주와 소음의 부족에 대해 불평 한 자동차 팬들로부터 많은 비판을 받았습니다. 그러나 나는 이제 Formula e 팬입니다.
전체 작업은 인상적입니다. 단 5 계절에 불과한 드라이브 시스템과 소프트웨어 만 팀이 제공하는 반면 자동차와 물류는 모두 포뮬러 E에 의해 처리됩니다. 트랙의 모든 것은 도시에서 도시로 운반됩니다. 그 결과 비용이 줄어든 (F1에서 10 배 이상 소문이있는 것과는 달리 팀을 운영하는 데 필요한 비용이 약 2,500 만 파운드), 큰 인구 구역에서의 이벤트, 그리고 많은 사람들이 더 가까운 경주가 발생합니다. 큰 자동차 브랜드가 서두르고있는 것은 당연합니다.
결론은 자동차에서 많은 녀석을 넣을 때 (포뮬러 원 또는 공식 E에서 경쟁하는 여성 운전사가 없음), 그들은 경주 할 것입니다. 그리고 그것이 바로 내가 본 것입니다. 여러 가지 방법으로 전성기에 BTCC를 상기시켜주는 많은 행동입니다. 고맙게도 자동차는 운전 기사가 서로 ‘몸을 기울여’패스를 만들기에 충분히 강력합니다. 보는 것은 상당한 재미 있었고 자동차가 잘 들리는 전기 소음조차도 좋았습니다.
나는 또한 이벤트를 함께 즐기는 가족, 운전사 및 팬들이 시뮬레이터, 사인 세션, 심지어 온라인 우상과 경쟁하는 팬들도 서로 경주하는 팬들과 함께 모든 일의 정신에 크게 놀랐습니다. 포뮬러 원은 새로운 관리하에 변화하고 있습니다. 그러나 나는 그것이 Formula E에서보고 배우기를 바랍니다.

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