로 변모했습니다. Renault Sport Formula One 팀은 특별히 변환 된 Renault 마스터를 기반으로하는 레이싱 머신을위한 새로운 One-Car 운송업자를 공개했습니다. Renault의 F1 팀과 Renault Pro+ Commercial Vehicle Division 간의 합작 투자이며 Pro+ 딜러에서 제공되는 Renault Accredited Convertor Service를 사용할 때 고객이 이용할 수있는 가능성을 입증하도록 설계되었습니다.
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기존의 전 륜구동 Renault Master Platform Cab을 기반으로하며 Renault의 Punchy 168bhp 2.3 리터 4 기통 Twin-Turbodiesel로 구동됩니다. 제작 된 본체는 F1 팀의 정확한 사양에 맞게 설계되었으며 Renault-Acredited Convertor Advanced KFS가 제작했습니다. 이 사양에는 F1 차량의 낮은지면 간극을 수용하는 10.6 킬로네 전기 윈치와 맞춤형 액세스 램프가 포함되어 있습니다. 844kg의 페이로드가 제공되며, 이는 700kg 레이서 또는 엔진이없는 쇼 자동차의 무게가 350kg에 불과합니다.
개조 된 마스터는 쇼 자동차를 영국과 유럽 전역의 위치로 운송 할 때 더 큰 유연성을 제공합니다. Renault F1 팀은 20 개의 쇼를 폐기 할 수있는 20 개의 쇼 자동차를 보유하고 있으며, 그 중 다수는 작년 F1 정복으로 엔진이 제거되어 작년의 레이싱 자동차입니다. 과거에는이 차량을 운송하는 것은 자동차와 트레일러를 배열하거나 F1 팀의 40 톤 관절 트럭 중 하나를 사용하는 것을 의미합니다. 그러나 마스터가 3.5 톤 미만으로 오면 자동차 라이센스로 운전할 수 있습니다. 더 나은 것이 상대적으로 소형 치수가 트럭이나 트레일러보다 현장에서 조작하는 것이 더 쉽다는 사실을 알 수 있습니다.
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현장에 도착하면 마스터는 한 사람이 약 15 분 안에로드하고 내릴 수 있습니다. F1 자동차를 하중 영역으로 가져 오려면 전면 및 후면 날개를 제거해야하지만, 램프를 높이고 전기적으로 낮추어 자동차를 제자리에 제자리에 데려 오지 않도록 변형을 일으킬 수 있습니다. 그리고 주인이 너무 빨리 돌아 서기 때문에, 옥스퍼드 셔 주 Enstone의 HQ에서 스페인의 발렌시아까지의 여행을 포함하여 필요할 때 경주 자동차를 운반하는 데 사용되었습니다.
Tim Baston은 Renault Sport F1의 정적 쇼 자동차를 담당하는 사람입니다.“운송업자가 우리 쇼 자동차 운영의 효율성에 큰 영향을 미쳤습니다.”라고 그는 말했습니다. , 프랑스와 벨기에, 그리고 사용의 용이성은 우리가 모든 분야, 특히 한 사람만이 필요하기 때문에 인력을 절약하고 있음을 의미합니다. 따라서 우리는 여행 비용의 재정적 이익을 누리고 기본 생산성을 높일 수 있습니다.”

“마스터를 도로에 적재하고 외출 할 수있는 깎아 지른 속도는 또한 추가 목적으로 차량을 운송하는 측면에서 마지막 순간 기회를 활용할 수 있지만 실제 드라이브에 대한 긍정적 인 피드백도 있습니다. 그리고 변환의 품질. 그것은 단순히 쇼 차량을 훨씬 쉽고 비용 효율적으로 옮기는 것입니다.”
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