Renault는 내년에 어느 시점에서 보여지게 될 141mpg 컨셉 카를 연구하고 있습니다.
Bastien은 Renault가 프로토 타입 ‘2L/100km’차량의“가솔린 플러그인 하이브리드 파워 조사”라고 Auto Express에 대해 설명했으며, 이는 2014 Geneva 모터쇼에서 데뷔 할 것입니다.
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Bastien은 영국에서 10 만 파운드에 가까운 Volkswagen XL1과 같은 다른 Super-ECO 자동차와 달리“자동차의 최종 생산 버전은 저렴할 것입니다. 공간과 편안함 측면에서 Clio 유형 기능을 갖춘 B- 세그먼트 자동차가 될 것입니다.
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“연구 개발 예산의 주요 추진력은 배출량 개선에 소비됩니다. Zoe EV와의 전기 자동차 전략을 통해 하이브리드 시스템을 개발할 수 있습니다.”
이 휘발유 전기 프로토 타입과 함께 Renault는 여전히 제로 배출 연구 프로젝트를 통해 실용성과 범위를 더욱 향상시키고 있습니다. Bastien은 전통적인 연소 엔진으로 차량의 무게를 줄이는 데 중점을두고 있음에도 불구 하고이 철학은 반드시 전기 자동차를위한 최선의 접근법은 아니라고 생각합니다.
“중량 감소는 가솔린 및 디젤 자동차의 경우 중요하지만 EVS의 경우 덜 공기 역학이 전기 자동차의 효율성에 더 중요합니다. 체중은 EV의 재생 제동을 돕기 위해 사용될 수 있습니다.
“BMW가 BMW i3에서 경량 탄소 섬유를 사용하는 주된 이유는 브랜드가 의지하는 것이기 때문에 성능 때문이라고 생각합니다.
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범위가 향상되는 것 외에도 Renault의 다른 주요 초점은 소비자의 비용을 줄이는 것입니다. 가까운 시일 내에 비싼 탄소 섬유가 생산 자동차에 등장하지 않는 또 다른 이유는 또 다른 이유입니다.
Bastien은 업계가 배터리 기술 탐색 측면에서 50%에 불과하다고 생각하며, 2020 년까지 Zoe와 같은 EV의 범위는 약 250 마일로 두 배로 증가 할 것입니다.